從塔臺望向天府國際機(jī)場T1航站樓 成都日報(bào)記者 張青青 攝

 

今日，全球民航界的目光將聚焦成都——我國“十三五”規(guī)劃建設(shè)的最大民用航空樞紐機(jī)場項(xiàng)目，成都天府國際機(jī)場拉開試飛帷幕，這標(biāo)志著成都第二機(jī)場從“建起來”邁入“飛起來”階段。記者昨日了解到，按照計(jì)劃，成都天府國際機(jī)場將于今年6月30日前投入使用。

今日，成都日報(bào)記者將兵分七路，從不同點(diǎn)位、不同角度及時(shí)報(bào)道天府國際機(jī)場的試飛現(xiàn)場。上午8時(shí)50分開始，成都日報(bào)錦觀新聞將直播試飛盛況，從地面到空中多維度、多角度展示“神鳥”騰飛風(fēng)采。敬請關(guān)注。

高規(guī)格“天團(tuán)”造訪

“神鳥”今日拉開試飛帷幕

昨日下午，國航的B747-8洲際客機(jī)、東航的“進(jìn)博號”B777-300ER客機(jī)、南航的A380客機(jī)等參與試飛的“嘉賓”，已相繼從四面八方趕來在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部參加試飛，同時(shí)派出旗艦機(jī)型以及“王牌”機(jī)組來執(zhí)行試飛任務(wù)。

此次試飛規(guī)格高、陣容強(qiáng)，不論是參與試飛的機(jī)型，還是機(jī)組人員，都是“明星”薈萃，堪稱民航界的一次盛大聚會。這也彰顯出成都天府國際機(jī)場建設(shè)對全國、全球的重要意義和影響力。

昨日下午，成都天府國際機(jī)場首個(gè)航顯時(shí)刻表已亮相。成都天府國際機(jī)場的三字代碼為“TFU”，將于今日開展首次試飛，航顯時(shí)刻表顯示今日成都天府國際機(jī)場計(jì)劃安排有6個(gè)航班。6家航空公司的6架不同機(jī)型客機(jī)將依次從雙流國際機(jī)場起飛，然后依次降落至成都天府國際機(jī)場西一跑道。大約20分鐘的空中飛行時(shí)間，這也將成為成都民航飛行時(shí)間最短的航班。

川航的“成都大運(yùn)號”A330-300客機(jī)、國航的B747-8洲際雙層客機(jī)、東航的“進(jìn)博號” B777-300ER客機(jī)、成都航空的國產(chǎn)民機(jī)ARJ21客機(jī)、祥鵬航空的波音787-800客機(jī)、南航的A380“空客巨無霸”客機(jī)，6架不同品牌不同機(jī)型的客機(jī)首次造訪“神鳥”，各自帶著試飛任務(wù)開啟豪華陣容之旅，將成為試飛過程中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

除了試飛客機(jī)，機(jī)長“訪客”陣容規(guī)格也相當(dāng)高?？傦w行師、“英雄機(jī)長”、“高原雄鷹”、國產(chǎn)民機(jī)ARJ21首航機(jī)長……他們有的完成了“全球第一”的飛行任務(wù)，有的參與過北京大興機(jī)場試飛任務(wù)，有的安全飛行小時(shí)數(shù)上萬，擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)、一流的技術(shù)能力，無疑是民航界的空中“明星”。他們集聚成都在空中競技，將拉開成都天府國際機(jī)場的試飛帷幕。

   從“建起來”到“飛起來”

“神鳥”計(jì)劃6月30日前投用

成都天府國際機(jī)場于2016年5月27日正式開工建設(shè)。經(jīng)歷4年多的建設(shè)，總體定位為“國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流”的這座平安、綠色、智慧、人文四型新機(jī)場似一只馱日飛翔的“神鳥”，栩栩如生、展翅欲飛。今日，這座大型樞紐機(jī)場將迎來首批試飛民航客機(jī)，標(biāo)志著成都天府國際機(jī)場從“建起來”邁入“飛起來”階段。

隨著吞吐量連續(xù)增長邁上新臺階，雙流國際機(jī)場早已處于滿負(fù)荷運(yùn)行，時(shí)刻資源十分緊張，航班起飛降落擁擠。于是，建設(shè)成都第二個(gè)國際機(jī)場顯得十分必要。

早在2018年12月11日，成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量就突破了5000萬人次，成為我國內(nèi)地繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后第四個(gè)邁上5000萬臺階的機(jī)場，雙流機(jī)場也因此而躋身全球“5000萬級機(jī)場俱樂部”。2019年，成都雙流國際機(jī)場位居全球最繁忙機(jī)場第24位；2020年，成都雙流國際機(jī)場躋身于全球十大最繁忙機(jī)場行列。

昨日，記者從成都天府國際機(jī)場獲悉，成都天府國際機(jī)場計(jì)劃于6月30日前投用。試飛結(jié)束后，成都天府國際機(jī)場還將開展工程行業(yè)驗(yàn)收、投用演練、機(jī)場使用許可證獲批等系列工作，在獲得民航局的使用許可證后，就可以順利開航。如今，成都第二機(jī)場投入使用已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，再過5個(gè)月，成都將全面開啟暢連世界的另一個(gè)國際樞紐新門戶。

“兩場一體”協(xié)同運(yùn)行

“神鳥”將撐起航空主樞紐

2020年5月17日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，意見中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵(lì)成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市。

成都天府國際機(jī)場功能定位為國家級國際航空樞紐，是成都航空運(yùn)輸?shù)闹鳂屑~。其近期可滿足年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降32萬架次的需求，建成投用后在西部地區(qū)開啟連通世界的新門戶，打開經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新引擎，為高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力源。

民航界專家綦琦副教授認(rèn)為，隨著天府國際機(jī)場各種機(jī)型試飛陸續(xù)展開，其距離正式開航為期不遠(yuǎn)。屆時(shí)，成都將繼上海、北京之后成為第三個(gè)“兩場一體”協(xié)同運(yùn)行的城市，特別是對中國西部尤為重要，將成為引領(lǐng)西部發(fā)展的新引擎。成都作為“一帶一路”建設(shè)、西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要節(jié)點(diǎn)城市，其雙樞紐機(jī)場將有助于重要航空節(jié)點(diǎn)能力作用的拓展和發(fā)揮。

中國城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心秘書長馬劍認(rèn)為，當(dāng)前成都的最大機(jī)遇是天府國際機(jī)場建成投用后帶來的“兩場一體”發(fā)展新格局。

根據(jù)此前公布的《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，國航、川航、成都航空兩場運(yùn)行，東航部分商務(wù)航線保留在雙流機(jī)場，西藏航空可保留雙流機(jī)場運(yùn)營，其他航司均在天府機(jī)場運(yùn)營。為進(jìn)一步推進(jìn)成都國際航空樞紐建設(shè)，天府機(jī)場未來將著力加強(qiáng)國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

“神鳥”大事記

2011年5月 四川省正式啟動(dòng)成都新機(jī)場選址工作。

2013年6月 中國民用航空局正式批準(zhǔn)確定簡陽蘆葭鎮(zhèn)為成都新機(jī)場場址。

2015年1月 國務(wù)院和中央軍委批復(fù)同意成都新機(jī)場立項(xiàng)。

2015年6月 成都新機(jī)場航站樓方案確定，構(gòu)型取意馱日飛翔的太陽神鳥。

2015年9月 中國民用航空局批準(zhǔn)同意成都新機(jī)場命名為“成都天府國際機(jī)場”。

2016年5月 成都天府國際機(jī)場正式開工建設(shè)。

2017年5月 成都天府國際機(jī)場航站樓工程開工建設(shè)，落下第一根樁基。

2018年6月 成都天府國際機(jī)場空管工程正式開工。

2018年10月 成都天府國際機(jī)場首個(gè)單體建筑——ITC項(xiàng)目主體封頂。

2019年5月 成都天府國際機(jī)場T1航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂。

2019年8月 成都天府國際機(jī)場T2航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂。

2019年12月 成都天府國際機(jī)場航站樓主體工程完工。

2019年12月 成都天府國際機(jī)場空管工程2號塔臺封頂。

2020年1月 國際航協(xié)（IATA）公布成都天府國際機(jī)場三字碼為：TFU。

2020年5月 成都天府國際機(jī)場空管工程1號塔臺封頂。

2020年6月 成都天府國際機(jī)場西一跑道全線貫通。

2020年9月 成都天府國際機(jī)場4F級西一跑道完工，跑道助航燈亮燈。

2020年11月 成都天府國際機(jī)場開展校飛，于12月5日順利完成校飛工作。

2021年1月22日 成都天府國際機(jī)場開展試飛，在高規(guī)格陣容造訪中迎來首批民航客機(jī)。

來源：成都日報(bào)