成都市口岸物流辦：中歐班列不能只成為低成本物流解決方案
2020-12-30 09:39:00

“十四五”時期，成都要加快建設國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略腹地和國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶樞紐，積極融入、更好服務新發(fā)展格局。就此，成都市口岸與物流辦公室黨組書記、主任杜進有表示，天府國際機場明年建成，成都的民航運輸將正式邁入“一市兩場”協(xié)同運營的格局，成都成為我國內(nèi)地繼北京、上海后第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。天府國際機場投運、“一市兩場”的模式對于成都、對于四川來講，都是一個契機。
“航空運輸方式支撐產(chǎn)業(yè)結(jié)構，為相關航空產(chǎn)業(yè)提供非常大的想象空間，重點是怎么用好？”杜進有說，近年來，中歐班列在數(shù)量、線網(wǎng)和質(zhì)量方面有了很大提升。但如何把通道能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，特別是放在金青新大港區(qū)、北改區(qū)域等統(tǒng)籌發(fā)展，真正實現(xiàn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，而不是簡單地看開行數(shù)量，“是‘十四五’期間要好好來落實的問題”。杜進有認為，中歐班列、國際鐵路港不能只成為低成本的物流解決方案，班列效益需要進一步轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)效益，最后落在成都經(jīng)濟社會發(fā)展上。

來源：成都日報